Le domande più difficili
Dimensioni, masse e limitatori di velocità · 30 domande
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La circolazione con limitatore di velocità alterato comporta la sanzione accessoria della revoca della patente di guida
Risposta corretta: Vero
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La normativa considera particolarmente grave la circolazione con un limitatore di velocità alterato: oltre alla violazione, è prevista la sanzione accessoria della revoca della patente di guida.
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Nel caso di un mezzo d'opera, la massa complessiva a pieno carico di un complesso di veicoli a 5 o più assi per trasporto di calcestruzzo in betoniera non può superare le 54 tonnellate
Risposta corretta: Vero
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Per i mezzi d’opera destinati al trasporto di calcestruzzo in betoniera, quando il complesso dispone di almeno cinque assi, la massa complessiva a pieno carico è soggetta al limite massimo di 54 tonnellate.
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Sulla copia del certificato di installazione del limitatore di velocità deve risultare, tra l’altro, la dichiarazione che il limitatore è stato omologato per il tipo di veicolo su cui è montato
Risposta corretta: Vero
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La copia del certificato di installazione deve riportare anche la dichiarazione che il limitatore montato è omologato per quello specifico tipo di veicolo. Si tratta di un requisito documentale che attesta la corretta compatibilità dell’installazione.
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Il limite di massa complessiva a pieno carico per i veicoli a motore isolati a 3 o più assi dipende anche dalla presenza o meno di sospensioni pneumatiche e ruote gemellate
Risposta corretta: Vero
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Per i veicoli a motore isolati con almeno tre assi, la massa complessiva a pieno carico ammessa non è unica: tra i criteri considerati rientrano il tipo di sospensioni e la presenza di ruote gemellate. Occorre quindi verificare la configurazione del veicolo.
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Nel caso di un mezzo d'opera, la massa complessiva a pieno carico di un veicolo isolato a 4 o più assi, con due assi anteriori direzionali, non può superare le 40 tonnellate
Risposta corretta: Vero
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Per un mezzo d’opera costituito da un veicolo isolato con almeno quattro assi e due assi anteriori direzionali, la massa complessiva a pieno carico è soggetta al limite massimo di 40 tonnellate.
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Sulla copia del certificato di installazione del limitatore di velocità devono risultare, tra l’altro, il numero e la data di redazione del certificato
Risposta corretta: Vero
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La copia del certificato deve contenere gli elementi che consentono di identificarlo e verificarne la corrispondenza con il documento originale. Tra questi sono richiesti il numero e la data di redazione del certificato.
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I trasporti in condizione di eccezionalità ed i veicoli eccezionali, durante la circolazione, devono avere accesa la segnalazione luminosa di pericolo insieme ad uno o più dispositivi a luce lampeggiante gialla, alle luci di posizione ed ai proiettori anabbaglianti
Risposta corretta: Vero
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Durante la circolazione, i veicoli eccezionali e i trasporti in condizioni di eccezionalità devono utilizzare contemporaneamente la segnalazione luminosa di pericolo, i dispositivi a luce lampeggiante gialla, le luci di posizione e i proiettori anabbaglianti, così da rendere evidente la loro presenza.
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Le bisarche (autoveicoli per trasporto di altri autoveicoli) possono avere lunghezza massima differente da quella prevista per altri veicoli
Risposta corretta: Vero
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La normativa prevede per le bisarche, destinate al trasporto di altri autoveicoli, una disciplina specifica riguardo alla lunghezza massima. Per questo possono essere soggette a limiti diversi da quelli applicati agli altri veicoli.
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Un trasporto viene definito in condizioni di eccezionalità quando il carico indivisibile sporge posteriormente oltre i 3/10 della lunghezza del veicolo
Risposta corretta: Vero
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La sporgenza posteriore di un carico indivisibile oltre i tre decimi della lunghezza del veicolo costituisce una condizione di eccezionalità del trasporto. Il limite riguarda esclusivamente il carico indivisibile.
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La specifica autorizzazione alla circolazione prevista per i veicoli eccezionali, è obbligatoria anche per le macchine agricole o operatrici, di altezza massima non superiore a 4,30 metri
Risposta corretta: Falso
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Le macchine agricole o operatrici con altezza non superiore a 4,30 metri non rientrano, per questo solo requisito dimensionale, tra i veicoli per i quali è necessaria la specifica autorizzazione alla circolazione dei veicoli eccezionali.
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Il rallentatore idraulico non necessita di uno scambiatore di calore, perché utilizza la propria scatola metallica per il raffreddamento ad aria
Risposta corretta: Falso
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Il rallentatore idraulico trasforma l’energia del veicolo in calore durante la decelerazione. Per smaltire questo calore necessita di uno scambiatore di calore; la sola scatola metallica non garantisce un sufficiente raffreddamento ad aria.
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Il rallentatore elettromagnetico può sopportare carichi frenanti minori rispetto a quello idraulico
Risposta corretta: Vero
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Il rallentatore elettromagnetico è un dispositivo ausiliario che sviluppa una capacità frenante inferiore rispetto a quella del rallentatore idraulico. Per questo è adatto a sostenere carichi frenanti più contenuti.
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Sulla copia del certificato di installazione del limitatore di velocità devono risultare, tra l’altro, il numero di omologazione e di matricola del limitatore
Risposta corretta: Vero
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La copia del certificato di installazione deve riportare gli elementi identificativi del limitatore, compresi il numero di omologazione e il numero di matricola. Questi dati permettono di individuare con precisione il dispositivo installato e verificarne la regolarità.
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Sulla copia del certificato di installazione del limitatore di velocità devono risultare, tra l’altro, l’esito positivo della revisione triennale
Risposta corretta: Falso
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La copia del certificato deve riportare le informazioni previste sull’installazione e sulla verifica del limitatore, ma non l’esito positivo di una revisione triennale. L’errore consiste quindi nell’attribuire al documento un riferimento temporale e un adempimento non richiesti dalla norma.
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Salvo i veicoli ATP, ogni veicolo, compreso il suo carico, deve avere larghezza massima non superiore a 2,55 metri
Risposta corretta: Vero
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La larghezza complessiva del veicolo e del suo carico non può superare il limite ordinario di 2,55 metri; fanno eccezione i veicoli ATP, soggetti alla disciplina specifica.
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La lunghezza massima di un autoarticolato è di 16,50 metri, purché l’avanzamento ralla abbia particolari caratteristiche
Risposta corretta: Vero
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Per gli autoarticolati il limite di lunghezza è 16,50 metri quando l’avanzamento della ralla rispetta le caratteristiche previste dalla normativa. La condizione tecnica è quindi essenziale e il limite non si applica indistintamente a ogni autoarticolato.
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La lunghezza massima di un autoarticolato con avanzamento ralla di 3 metri rispetto alla parte anteriore del semirimorchio è di 15,50 metri
Risposta corretta: Vero
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Per gli autoarticolati con avanzamento della ralla di 3 metri rispetto alla parte anteriore del semirimorchio, la lunghezza massima ammessa è di 15,50 metri. Si tratta di un limite specifico legato a questa particolare configurazione del veicolo.
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La lunghezza massima di un autotreno è di 18,75 metri, purché il complesso dei veicoli abbia particolari misure
Risposta corretta: Vero
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Per gli autotreni, il limite massimo di lunghezza è di 18,75 metri quando il complesso rispetta determinate condizioni dimensionali. Questo valore non va confuso con i limiti previsti per altre combinazioni di veicoli.
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La lunghezza massima di un autotreno è di 19,35 metri, se dotato di sospensioni pneumatiche sugli assi del rimorchio
Risposta corretta: Falso
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Per gli autotreni il limite massimo di lunghezza è 18,75 metri. La presenza di sospensioni pneumatiche sugli assi del rimorchio non autorizza a elevare tale limite a 19,35 metri.
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L'altezza massima dei veicoli adibiti al trasporto di balle di fieno non deve superare 5,30 metri
Risposta corretta: Falso
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Per i veicoli adibiti al trasporto di balle di fieno, l’altezza massima consentita è di 4,30 metri. Il limite indicato di 5,30 metri è quindi eccessivo e non rispetta la disciplina sulle dimensioni massime.
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Nel caso di un mezzo d'opera, la massa massima ammessa sull'asse più caricato non può superare le 13 tonnellate
Risposta corretta: Vero
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Per i mezzi d’opera, la normativa stabilisce un limite specifico alla massa gravante sull’asse più caricato. Tale massa non deve superare le 13 tonnellate.
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Nel caso di un mezzo d'opera, la massa complessiva a pieno carico di un complesso di veicoli a 4 assi non può superare le 54 tonnellate
Risposta corretta: Falso
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Per un mezzo d’opera, un complesso di veicoli a 4 assi può avere una massa complessiva a pieno carico non superiore a 44 tonnellate. Il valore di 54 tonnellate è quindi errato e non va associato a questa configurazione.
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Nel caso di un mezzo d'opera, la massa complessiva a pieno carico di un complesso di veicoli a 5 o più assi non può superare le 66 tonnellate (salvo casi particolari)
Risposta corretta: Falso
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Per un mezzo d’opera appartenente a un complesso di veicoli con almeno cinque assi, la massa complessiva a pieno carico non può superare 56 tonnellate. Il valore di 66 tonnellate è quindi eccessivo.
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Nel caso di un mezzo d'opera, la massa complessiva a pieno carico di un complesso di veicoli a 5 o più assi per trasporto di calcestruzzo in betoniera non può superare le 64 tonnellate
Risposta corretta: Falso
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Per un complesso di veicoli a 5 o più assi classificato come mezzo d’opera, la massa complessiva a pieno carico non può superare 56 tonnellate. Il valore di 64 tonnellate è quindi superiore al limite previsto.
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La specifica autorizzazione alla circolazione prevista per i veicoli eccezionali non deve contenere le particolari prescrizioni da seguire in caso di neve, ghiaccio, nebbia o scarsa visibilità
Risposta corretta: Falso
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La specifica autorizzazione per la circolazione dei veicoli eccezionali deve riportare anche le prescrizioni da osservare in presenza di neve, ghiaccio, nebbia o scarsa visibilità. L’errore consiste quindi nell’escludere queste indicazioni dal contenuto dell’autorizzazione.
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Non vengono definiti eccezionali i veicoli che superano i limiti di sagoma ordinariamente previsti dal codice della strada, purché si tratti di veicoli ad almeno 5 assi
Risposta corretta: Falso
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Un veicolo che supera i limiti di sagoma ordinariamente previsti dal Codice della strada rientra tra i veicoli eccezionali. Il numero di assi, anche se pari o superiore a cinque, non elimina questa classificazione.
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Azionando il freno motore dei veicoli pesanti, la fase di scarico del motore diventa una fase di aspirazione che frena/rallenta il veicolo
Risposta corretta: Falso
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Nel freno motore dei veicoli pesanti, la fase di scarico viene trasformata in una fase di compressione, non di aspirazione. La compressione assorbe energia dal moto del motore e contribuisce così a rallentare il veicolo.
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Il dispositivo "freno motore" può essere integrato con il rallentatore e con l’impianto di frenatura di servizio in un unico sistema a controllo elettronico
Risposta corretta: Vero
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Il freno motore può essere integrato con il rallentatore e con il freno di servizio mediante un unico sistema gestito elettronicamente, coordinando le diverse azioni frenanti.
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Sui veicoli molto pesanti si possono montare sia il rallentatore idraulico che quello elettromagnetico insieme, purché siano disposti in serie
Risposta corretta: Falso
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Nei veicoli molto pesanti il rallentatore idraulico e quello elettromagnetico sono dispositivi alternativi e non devono essere montati contemporaneamente in serie. L’errore consiste quindi nel considerare possibile la combinazione dei due sistemi sullo stesso veicolo.
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Nel rallentatore elettromagnetico, lo statore è fissato al piantone dello sterzo mentre i dischi del rotore sono calettati sull’albero primario del cambio
Risposta corretta: Falso
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Nel rallentatore elettromagnetico lo statore è fissato al telaio del veicolo, non al piantone dello sterzo. I dischi del rotore, invece, sono calettati su un albero della trasmissione, così da rallentarne la rotazione mediante l’azione elettromagnetica.