16 Sicurezza del carico e responsabilità del conducente
1. Principi generali di sistemazione del carico
Il carico trasportato deve essere sistemato in modo da non compromettere la stabilità del veicolo, non sporgere oltre i limiti consentiti senza segnalazione adeguata, e non poter spostarsi durante la marcia, la frenata o le manovre: un carico distribuito in modo equilibrato, con il baricentro il più basso e centrato possibile, contribuisce in modo significativo alla stabilità complessiva del veicolo, riducendo il rischio di ribaltamento in curva o in frenata di emergenza.
2. Sistemi di ancoraggio del carico
Cinghie, catene, reti e sponde laterali sono alcuni dei sistemi utilizzati per assicurare il carico e impedirne lo spostamento: la scelta del sistema più adatto dipende dal tipo di merce trasportata, dal suo peso e dalla sua forma. Un ancoraggio insufficiente o mal distribuito può cedere durante una frenata brusca o una curva stretta, con il rischio che il carico si sposti bruscamente, alterando l'equilibrio del veicolo o cadendo sulla carreggiata.
3. Carico sporgente e sua segnalazione
Quando il carico supera le dimensioni del pianale, deve essere segnalato in modo visibile, generalmente con pannelli o bandierine di segnalazione, per rendere evidente agli altri utenti l'ingombro reale del veicolo, soprattutto di notte o in condizioni di scarsa visibilità. Un carico sporgente non segnalato correttamente aumenta il rischio di urti da parte di altri veicoli che non percepiscono correttamente l'effettivo ingombro del mezzo.
4. Verifiche del carico durante il viaggio
Per i viaggi più lunghi, è buona pratica verificare periodicamente che il carico non si sia spostato o allentato durante la marcia, soprattutto dopo aver percorso tratti di strada particolarmente dissestati o dopo manovre brusche dovute a situazioni impreviste. Un controllo tempestivo permette di correggere un ancoraggio allentato prima che diventi un problema di sicurezza durante il proseguimento del viaggio.
5. Responsabilità del conducente rispetto al carico
Anche quando il carico è stato preparato e assicurato da altre persone (per esempio il personale di un magazzino), il conducente ha comunque la responsabilità di verificare, per quanto ragionevolmente possibile, che il carico sia sistemato in modo sicuro prima di mettersi in viaggio: partire con un carico visibilmente instabile o mal fissato, anche se preparato da altri, può generare una responsabilità diretta del conducente in caso di incidente.
Le domande più difficili
L'avvenuto controllo degli estintori presenti sugli autobus da parte di ditta specializzata, deve essere attestato da annotazione posta su apposita targhetta fissata sull'estintore stesso
Le donne in stato di gravidanza con particolari condizioni di rischio, purché opportunamente certificate, non sono obbligate ad indossare le cinture di sicurezza
Il pulsante di emergenza presente sugli autobus, se premuto, consente l'immediata apertura di tutte le porte del veicolo
La categoria internazionale O1 comprende i carrelli appendice
Il conducente di un autobus NCC è responsabile dei danni eventualmente subiti dal passeggero che, senza giustificato motivo, non abbia indossato le cinture di sicurezza durante la circolazione