Le domande più difficili
Manutenzione e sicurezza del veicolo · 30 domande
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Dopo un incidente, se c'è un principio d'incendio del veicolo alimentato a GPL, occorre smontare subito il serbatoio contenente il carburante
Risposta corretta: Falso
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In presenza di un principio d’incendio su un veicolo alimentato a GPL non si deve smontare subito il serbatoio. Occorre allontanarsi e affidare la gestione dell’emergenza a personale qualificato, evitando interventi improvvisati che possono aumentare il pericolo.
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Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti
Risposta corretta: Falso
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Il freno di stazionamento serve a mantenere fermo il veicolo quando è arrestato, non a sostituire la frenatura di servizio durante la marcia. Anche sulle strade in forte pendenza occorre utilizzare il sistema di frenatura previsto per rallentare o arrestare il veicolo.
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Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento
Risposta corretta: Vero
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Il servofreno a depressione utilizza la depressione generata durante il funzionamento del motore per ridurre lo sforzo necessario a frenare. A motore spento, tale assistenza non può essere mantenuta come durante il normale funzionamento.
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L'A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati
Risposta corretta: Vero
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L’ABS continua a intervenire anche con pneumatici usurati, impedendo il bloccaggio delle ruote durante la frenata. Tuttavia, il battistrada consumato riduce l’aderenza e può rendere meno efficace la frenata, nonostante il funzionamento del dispositivo.
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Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi agli ammortizzatori è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di mezzo bar
Risposta corretta: Falso
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Il sovraccarico sottopone sospensioni e ammortizzatori a sollecitazioni maggiori, che non si eliminano aumentando semplicemente la pressione dei pneumatici di mezzo bar. La pressione deve rispettare i valori prescritti dal costruttore, anche in base al carico.
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Sui motocicli, il livello del l'olio motore deve essere controllato con il motore in funzione al minimo e la moto sistemata sul cavalletto
Risposta corretta: Falso
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Il livello dell’olio motore va controllato con il motore spento e la motocicletta mantenuta nella posizione corretta prevista per la verifica, non durante il funzionamento al minimo. Il controllo a motore acceso può fornire una lettura non corretta.
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Nei veicoli a motore a due ruote non è necessario il periodico controllo della tensione della catena di trasmissione, perché la stessa è dotata di tenditore automatico
Risposta corretta: Falso
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La catena di trasmissione deve essere sottoposta periodicamente al controllo della tensione e, se necessario, alla regolazione. Non si può escludere questa manutenzione presumendo la presenza di un tenditore automatico.
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Nei veicoli a motore a due ruote, in caso di sostituzione della catena di trasmissione per usura, non è mai necessario sostituire anche il pignone motore e la corona della ruota
Risposta corretta: Falso
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Quando la catena è usurata, anche il pignone motore e la corona possono presentare un’usura compatibile. Per questo, durante la sostituzione, occorre verificarne le condizioni e sostituirli se necessario, evitando di escluderlo sempre.
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Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'interno
Risposta corretta: Falso
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In curva, la forza che tende a spostare il veicolo verso l’esterno è la forza centrifuga apparente. Verso l’interno agisce invece la forza centripeta, necessaria per mantenere il veicolo sulla traiettoria curva.
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Sui veicoli a motore a due ruote, non vi sono liquidi di cui occorre fare un controllo dei livelli perché i serbatoi sono sigillati
Risposta corretta: Falso
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Anche i veicoli a motore a due ruote possono avere liquidi dei quali è necessario controllare periodicamente il livello. La presenza di serbatoi sigillati non elimina questa esigenza di manutenzione.
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Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d'emergenza azionabile con la pressione del piede destro
Risposta corretta: Falso
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L’interruttore d’emergenza dei veicoli a due ruote serve a spegnere rapidamente il motore e viene azionato con la mano, tramite un comando posto sul manubrio. Non è quindi un dispositivo da azionare con la pressione del piede destro.
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Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce quando trasporta un passeggero
Risposta corretta: Falso
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Il trasporto di un passeggero aumenta il carico gravante sul motociclo e non determina, di per sé, una diminuzione dell'aderenza. L'aderenza si riduce soprattutto in presenza di condizioni sfavorevoli del fondo stradale o degli pneumatici.
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Nei veicoli a doppia trazione (cosiddetti 4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote posteriori
Risposta corretta: Falso
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Sui veicoli a doppia trazione le catene non devono essere montate automaticamente sulle ruote posteriori. La loro collocazione dipende dalle indicazioni del costruttore e dalle caratteristiche del sistema di trazione del veicolo.
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La rottura del servosterzo si manifesta con un'eccessiva facilità di manovra dello sterzo
Risposta corretta: Falso
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Un guasto al servosterzo rende normalmente lo sterzo più duro e faticoso da azionare, non più leggero. L’errore consiste nel confondere la perdita dell’assistenza con un’eccessiva facilità di manovra.
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Non è necessario mettere a punto i freni squilibrati, se il conducente è in grado di correggere l'anomalo comportamento del veicolo agendo sullo sterzo
Risposta corretta: Falso
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I freni squilibrati devono essere messi a punto, perché possono compromettere la stabilità e la sicurezza del veicolo durante la frenata. Il conducente non può compensare questo difetto semplicemente correggendo la traiettoria con lo sterzo.
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Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro
Risposta corretta: Falso
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Il servofreno a depressione sfrutta la depressione prodotta dal motore e la sola presenza della chiave nel quadro non ne garantisce il funzionamento a motore spento. L’assistenza può quindi mancare, rendendo necessaria maggiore forza sul pedale.
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Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale
Risposta corretta: Falso
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Il freno di stazionamento non è necessariamente azionato tramite un comando manuale tradizionale. In alcuni veicoli può essere comandato con sistemi diversi, quindi non si può applicare questa caratteristica a tutti i veicoli.
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Le sospensioni non collaborano alla dirigibilità del veicolo, perché questa è assicurata unicamente dagli organi di direzione
Risposta corretta: Falso
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Le sospensioni contribuiscono alla tenuta di strada e quindi alla stabilità e alla dirigibilità del veicolo, mantenendo il contatto delle ruote con la strada. Gli organi di direzione sono indispensabili, ma non operano esclusivamente nel determinare la direzione del veicolo.
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Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto
Risposta corretta: Vero
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Le catene da neve devono essere omologate per essere considerate dispositivi idonei alla circolazione. Usare catene prive di omologazione equivale, ai fini della sanzione, a non averle a disposizione.
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Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura improvvisa della catena di trasmissione può causare il bloccaggio della ruota posteriore, con conseguente perdita del controllo del veicolo
Risposta corretta: Vero
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La rottura improvvisa della catena può provocarne l’inceppamento nella trasmissione e il bloccaggio della ruota posteriore. Questo evento compromette la stabilità e può causare la perdita del controllo del veicolo.
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E' possibile modificare l'impianto di scarico, purché si autocertifichi che ciò non comporta aumenti del consumo di carburante
Risposta corretta: Falso
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L’impianto di scarico non può essere modificato liberamente sulla base di una semplice autocertificazione relativa ai consumi. Ogni modifica deve rispettare i requisiti previsti per il veicolo e per il suo corretto funzionamento.
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L'interruttore di emergenza posto sul cavalletto laterale, serve per spegnere il motore del motociclo sulle strade in pendenza
Risposta corretta: Falso
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L'interruttore collegato al cavalletto laterale interviene in relazione alla posizione del cavalletto, impedendo l'avviamento o interrompendo il funzionamento del motore quando il cavalletto è abbassato. Non è un dispositivo destinato a spegnere il motore perché il motociclo si trova su una strada in pendenza.
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Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere
Risposta corretta: Falso
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In uno pneumatico tubeless, il chiodo può limitare temporaneamente la fuoriuscita d’aria dal foro. Non va quindi rimosso immediatamente: è preferibile far controllare e riparare lo pneumatico da personale qualificato.
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Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico
Risposta corretta: Falso
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Anche se il circuito frenante è sigillato, il livello del liquido idraulico deve essere controllato periodicamente. Un livello anomalo può indicare usura o problemi dell’impianto e compromettere l’efficacia della frenata.
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Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore di emergenza, permette lo spegnimento del motore qualora ci si arresti su strade a forti pendenze avendo le mani occupate sulle leve di comando
Risposta corretta: Vero
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L’interruttore di emergenza consente di arrestare rapidamente il motore senza dover togliere le mani dalle leve di comando. È quindi utile anche quando il conducente si ferma su una strada molto inclinata e deve mantenere il controllo del veicolo.
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La forza aderente , se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni
Risposta corretta: Falso
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La forza aderente è il rapporto di presa tra pneumatici e strada e non determina direttamente il surriscaldamento dei freni. Quest’ultimo dipende soprattutto dall’uso prolungato dell’impianto frenante.
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In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione esercitata sul pedale del freno
Risposta corretta: Falso
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Durante una frenata di emergenza, l'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote regolando automaticamente la pressione nel circuito frenante. Il conducente deve mantenere una pressione decisa e costante sul pedale, senza diminuirla immediatamente, così da conservare la capacità di frenare e dirigere il veicolo.
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Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo dei meccanismi del freno di stazionamento
Risposta corretta: Falso
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Il consumo eccessivo dei meccanismi del freno di stazionamento non è la causa indicata per una frenatura di servizio poco efficiente o squilibrata. Occorre invece riferirsi all’usura o ai difetti dei componenti dell’impianto di frenatura che agisce durante la marcia.
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In un veicolo a motore, gli ammortizzatori possono essere sostituiti con una sospensione rinforzata
Risposta corretta: Falso
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Gli ammortizzatori controllano le oscillazioni delle sospensioni e mantengono le ruote aderenti al terreno. Una sospensione rinforzata non svolge automaticamente la stessa funzione e non può quindi essere considerata un loro sostituto.
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Gli organi della sospensione non si danneggiano se nei tratti di strada privi di neve si fa uso di pneumatici con catene
Risposta corretta: Falso
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Le catene da neve devono essere utilizzate su strade innevate o ghiacciate. Percorrere tratti privi di neve con le catene montate può provocare sollecitazioni, vibrazioni e danneggiamenti agli organi della sospensione e ad altri componenti del veicolo.