Le domande più difficili
Pneumatici · 30 domande
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L’indice di velocità di uno pneumatico può essere rappresentato da una lettera maiuscola, ad esempio "J"
Risposta corretta: Vero
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Gli pneumatici gemellati che presentano zone di consumo sui fianchi interni non sono pericolosi perché il fatto è dovuto a normale usura da contatto
Risposta corretta: Falso
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Il consumo sui fianchi interni degli pneumatici gemellati non è una normale conseguenza del contatto e può indicare un’anomalia pericolosa. Deve quindi essere considerato un segnale da non trascurare, verificando tempestivamente le condizioni degli pneumatici.
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Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto
Risposta corretta: Vero
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Le catene da neve devono essere omologate per poter essere utilizzate regolarmente. L’impiego di dispositivi non omologati comporta, ai fini della sanzione, la stessa conseguenza prevista per chi circola senza catene quando queste sono richieste.
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Lo spessore minimo del battistrada è di 1,6 millimetri sulla fascia centrale del battistrada e 1,4 millimetri sui 3 centimetri di bordo da entrambi i lati
Risposta corretta: Falso
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Il limite minimo di usura del battistrada è di 1,6 millimetri nella zona prevista dalla normativa. Non è corretta la distinzione che ammette uno spessore ridotto di 1,4 millimetri nelle fasce laterali.
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Lo spessore minimo del battistrada per uno pneumatico industriale è di 2 millimetri su tutta la superficie del battistrada
Risposta corretta: Falso
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Per gli pneumatici industriali il limite minimo previsto non corrisponde a 2 millimetri misurati indistintamente su tutta la superficie del battistrada. Occorre fare riferimento alla profondità minima stabilita dalla normativa nelle zone e negli incavi considerati per il controllo.
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L’insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta l’aumento del rollio e del beccheggio del veicolo
Risposta corretta: Vero
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Una pressione di gonfiaggio insufficiente rende lo pneumatico più deformabile e riduce la stabilità del veicolo. Di conseguenza aumentano i movimenti di rollio e beccheggio, soprattutto durante le manovre e le variazioni di velocità.
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I fianchi interni degli pneumatici gemellati possono essere rivestiti in lega di alluminio, per poter resistere al reciproco sfregamento
Risposta corretta: Falso
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I fianchi interni degli pneumatici gemellati non possono essere rivestiti in lega di alluminio per resistere allo sfregamento reciproco. L’affermazione confonde una possibile protezione meccanica con una caratteristica costruttiva ammessa dello pneumatico.
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Se si usano pneumatici tubeless con aggiunta di camera d’aria vi è il pericolo di formazioni di sacche d’aria interne allo pneumatico
Risposta corretta: Vero
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L’inserimento di una camera d’aria in uno pneumatico tubeless può provocare la formazione di sacche d’aria tra camera e copertura. Per questo pneumatici e camere d’aria devono essere utilizzati secondo la configurazione prevista.
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Nel caso di pneumatici gemellati, l’indice di capacità di carico di uno pneumatico è un numero di tre cifre seguito dalla sigla TWIN
Risposta corretta: Falso
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L’indice di capacità di carico è un codice numerico che indica il carico massimo sostenibile dallo pneumatico. La sigla TWIN non fa parte dell’indice e segnala invece l’impiego dello pneumatico in configurazione gemellata.
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Il battistrada di uno pneumatico radiale deve avere maggior larghezza rispetto a uno pneumatico a tele incrociate
Risposta corretta: Falso
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La larghezza del battistrada non è determinata dal fatto che lo pneumatico sia radiale o a tele incrociate. Dipende invece dalle caratteristiche costruttive dello pneumatico e dalle esigenze del veicolo.
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L’indice di velocità di uno pneumatico non viene indicato nel caso di pneumatici da utilizzare solo in gemello
Risposta corretta: Falso
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L’indice di velocità identifica la velocità massima alla quale lo pneumatico può essere utilizzato in sicurezza e deve essere riportato anche sugli pneumatici destinati esclusivamente al montaggio in gemello. Il loro impiego particolare non elimina questa indicazione.
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Se il veicolo è in situazione di aquaplaning, la prima cosa da fare è frenare a fondo, premendo nel contempo il pedale della frizione
Risposta corretta: Falso
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Durante l’aquaplaning bisogna evitare frenate brusche e manovre improvvise, lasciando rallentare il veicolo e mantenendo una traiettoria regolare. Quando gli pneumatici recuperano aderenza, si può riprendere il controllo con maggiore sicurezza.
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Se il veicolo è in situazione di aquaplaning, la prima cosa da fare è sterzare a fondo in direzione del margine destro della carreggiata
Risposta corretta: Falso
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In caso di aquaplaning, sterzare bruscamente può far perdere ulteriormente il controllo del veicolo. Occorre mantenere la calma, evitare manovre improvvise e ridurre gradualmente la velocità, così da recuperare aderenza e direzionalità.
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Tutti i veicoli di massa complessiva a pieno carico superiore a 7 tonnellate, devono montare ruote gemellate sull’ultimo asse posteriore
Risposta corretta: Falso
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L’impiego delle ruote gemellate non è un obbligo generalizzato per tutti i veicoli oltre quella massa. La loro presenza dipende dalle caratteristiche costruttive e dalle specifiche di omologazione del veicolo.
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I veicoli dotati di ruote gemellate devono essere muniti di sistema antibloccaggio in frenata ABS
Risposta corretta: Falso
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La presenza di ruote gemellate, cioè di due ruote affiancate sullo stesso lato, non comporta automaticamente l'obbligo di montare l'ABS. L'obbligo del sistema antibloccaggio dipende dalle caratteristiche e dalla categoria del veicolo previste dalla normativa.
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Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche, la pressione di gonfiaggio deve essere ridotta di 0,2 bar
Risposta corretta: Falso
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La presenza di sospensioni pneumatiche non comporta automaticamente una riduzione di 0,2 bar della pressione degli pneumatici. Il gonfiaggio deve rispettare i valori prescritti per il veicolo e gli pneumatici utilizzati.
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Una pressione di gonfiaggio dello pneumatico superiore del 10% rispetto al valore consigliato riduce la distanza di frenatura
Risposta corretta: Falso
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Una pressione di gonfiaggio eccessiva riduce l’aderenza dello pneumatico al fondo stradale e può peggiorare la frenata. Per questo non comporta una riduzione della distanza di frenatura.
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Alcuni tipi di pneumatici invernali sono predisposti all’origine per la chiodatura
Risposta corretta: Vero
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Esistono pneumatici invernali progettati dal costruttore per poter essere chiodati, con apposite predisposizioni. La chiodatura non riguarda quindi tutti gli pneumatici invernali, ma soltanto i modelli specificamente realizzati per questo impiego.
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Nei veicoli a trazione integrale, le catene da neve devono essere montate solo sulle ruote posteriori
Risposta corretta: Falso
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Nei veicoli a trazione integrale non si può stabilire automaticamente che le catene vadano montate soltanto sulle ruote posteriori. Occorre seguire le indicazioni del costruttore, che stabiliscono sugli assi interessati le modalità corrette di montaggio.
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Rispetto agli pneumatici radiali, gli pneumatici di tipo "a tele incrociate" presentano, in genere, una minor area di contatto in curva
Risposta corretta: Vero
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La diversa disposizione delle tele rende gli pneumatici a tele incrociate meno deformabili rispetto ai radiali. In curva, questa caratteristica comporta generalmente una minore area di contatto con la strada e quindi una diversa aderenza.
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L’indice di capacità di carico di uno pneumatico, può riportare anche il valore massimo ammesso nel caso di montaggio in gemello
Risposta corretta: Vero
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L’indice di capacità di carico può essere espresso con due valori: il primo riguarda il montaggio singolo, mentre l’altro indica il carico massimo ammesso quando gli pneumatici sono montati in gemello, cioè affiancati sullo stesso lato.
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Su ogni veicolo può essere utilizzato un solo tipo di pneumatico
Risposta corretta: Falso
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Non è obbligatorio utilizzare un unico tipo di pneumatico su tutto il veicolo: possono essere previsti pneumatici di tipo diverso sugli assi anteriore e posteriore. Sullo stesso asse, invece, gli pneumatici devono rispettare le prescrizioni previste ed essere dello stesso tipo.
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A parità di altre condizioni, il pericolo che si verifichi il fenomeno dell’aquaplaning aumenta con la diminuzione della pressione degli pneumatici
Risposta corretta: Vero
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Una pressione insufficiente degli pneumatici può aumentare il rischio di aquaplaning, perché favorisce la perdita di aderenza sul fondo bagnato. È quindi importante mantenere la pressione prescritta dal costruttore del veicolo.
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Se il veicolo è in situazione di aquaplaning, la prima cosa da fare è aumentare la velocità
Risposta corretta: Falso
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In caso di aquaplaning bisogna ridurre gradualmente la velocità, mantenendo la calma ed evitando manovre brusche. Aumentare la velocità peggiora la perdita di aderenza tra pneumatici e strada e rende più difficile controllare il veicolo.
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Il serraggio definitivo dei dadi dopo aver sostituito la ruota di un mezzo pesante, deve essere portato a termine quando la ruota è appoggiata al suolo
Risposta corretta: Vero
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Il serraggio definitivo dei dadi va eseguito con la ruota appoggiata al suolo, così il suo peso e l’aderenza impediscono che ruoti durante il completamento dell’operazione. Questo consente di fissarla correttamente dopo la sostituzione.
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Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavare il tipo di profilo della balconata
Risposta corretta: Vero
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La sigla impressa sul cerchio non indica soltanto il diametro e la larghezza, ma può specificare anche la forma del profilo della balconata, cioè del bordo che accoglie il tallone dello pneumatico. Questo dato contribuisce a verificare la compatibilità tra cerchio e pneumatico.
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Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne la data in cui deve essere revisionato lo pneumatico
Risposta corretta: Falso
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Le sigle riportate sul cerchio servono a identificarne caratteristiche e compatibilità, ma non indicano la data entro cui sottoporre lo pneumatico a revisione. Non bisogna quindi confondere le marcature tecniche del cerchio con eventuali informazioni relative all’età o alla manutenzione dello pneumatico.
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Il rumore generato da uno pneumatico dipende principalmente dal disegno e dal materiale con cui sono realizzate le scolpiture del battistrada
Risposta corretta: Vero
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La rumorosità prodotta dallo pneumatico è influenzata soprattutto dal disegno del battistrada e dalle caratteristiche del materiale delle sue scolpiture. Questi elementi determinano il modo in cui lo pneumatico interagisce con la superficie stradale.
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Gli pneumatici per veicoli pesanti devono avere una camera d’aria interna
Risposta corretta: Falso
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Gli pneumatici destinati ai veicoli pesanti non devono necessariamente avere una camera d’aria interna: possono essere realizzati anche senza camera d’aria, secondo il tipo di pneumatico previsto.
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I fianchi di uno pneumatico non possono presentare lesioni che interessano le tele
Risposta corretta: Vero
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Le tele sono elementi strutturali dello pneumatico: se una lesione raggiunge o danneggia i fianchi, l’integrità della carcassa è compromessa. Un pneumatico in queste condizioni non deve essere utilizzato.