Le domande più difficili
Dimensioni, masse e limitatori di velocità · 30 domande
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La circolazione con limitatore di velocità alterato comporta la sanzione accessoria della revoca della patente di guida
Risposta corretta: Vero
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La normativa considera particolarmente grave la circolazione con un limitatore di velocità alterato: oltre alla violazione, è prevista la sanzione accessoria della revoca della patente di guida.
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Sulla copia del certificato di installazione del limitatore di velocità deve risultare, tra l’altro, la dichiarazione che il limitatore è stato omologato per il tipo di veicolo su cui è montato
Risposta corretta: Vero
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La copia del certificato di installazione deve riportare anche la dichiarazione che il limitatore montato è omologato per quello specifico tipo di veicolo. Si tratta di un requisito documentale che attesta la corretta compatibilità dell’installazione.
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Il limite di massa complessiva a pieno carico per i veicoli a motore isolati a 3 o più assi dipende anche dalla presenza o meno di sospensioni pneumatiche e ruote gemellate
Risposta corretta: Vero
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Per i veicoli a motore isolati con almeno tre assi, la massa complessiva a pieno carico ammessa non è unica: tra i criteri considerati rientrano il tipo di sospensioni e la presenza di ruote gemellate. Occorre quindi verificare la configurazione del veicolo.
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Sulla copia del certificato di installazione del limitatore di velocità devono risultare, tra l’altro, il numero e la data di redazione del certificato
Risposta corretta: Vero
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La copia del certificato deve contenere gli elementi che consentono di identificarlo e verificarne la corrispondenza con il documento originale. Tra questi sono richiesti il numero e la data di redazione del certificato.
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Le bisarche (autoveicoli per trasporto di altri autoveicoli) possono avere lunghezza massima differente da quella prevista per altri veicoli
Risposta corretta: Vero
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La normativa prevede per le bisarche, destinate al trasporto di altri autoveicoli, una disciplina specifica riguardo alla lunghezza massima. Per questo possono essere soggette a limiti diversi da quelli applicati agli altri veicoli.
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Il rallentatore idraulico non necessita di uno scambiatore di calore, perché utilizza la propria scatola metallica per il raffreddamento ad aria
Risposta corretta: Falso
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Il rallentatore idraulico trasforma l’energia del veicolo in calore durante la decelerazione. Per smaltire questo calore necessita di uno scambiatore di calore; la sola scatola metallica non garantisce un sufficiente raffreddamento ad aria.
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Il rallentatore elettromagnetico può sopportare carichi frenanti minori rispetto a quello idraulico
Risposta corretta: Vero
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Il rallentatore elettromagnetico è un dispositivo ausiliario che sviluppa una capacità frenante inferiore rispetto a quella del rallentatore idraulico. Per questo è adatto a sostenere carichi frenanti più contenuti.
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Sulla copia del certificato di installazione del limitatore di velocità devono risultare, tra l’altro, il numero di omologazione e di matricola del limitatore
Risposta corretta: Vero
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La copia del certificato di installazione deve riportare gli elementi identificativi del limitatore, compresi il numero di omologazione e il numero di matricola. Questi dati permettono di individuare con precisione il dispositivo installato e verificarne la regolarità.
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Sulla copia del certificato di installazione del limitatore di velocità devono risultare, tra l’altro, l’esito positivo della revisione triennale
Risposta corretta: Falso
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La copia del certificato deve riportare le informazioni previste sull’installazione e sulla verifica del limitatore, ma non l’esito positivo di una revisione triennale. L’errore consiste quindi nell’attribuire al documento un riferimento temporale e un adempimento non richiesti dalla norma.
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Salvo i veicoli ATP, ogni veicolo, compreso il suo carico, deve avere larghezza massima non superiore a 2,55 metri
Risposta corretta: Vero
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La larghezza complessiva del veicolo e del suo carico non può superare il limite ordinario di 2,55 metri; fanno eccezione i veicoli ATP, soggetti alla disciplina specifica.
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La lunghezza massima di un autoarticolato è di 16,50 metri, purché l’avanzamento ralla abbia particolari caratteristiche
Risposta corretta: Vero
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Per gli autoarticolati il limite di lunghezza è 16,50 metri quando l’avanzamento della ralla rispetta le caratteristiche previste dalla normativa. La condizione tecnica è quindi essenziale e il limite non si applica indistintamente a ogni autoarticolato.
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La lunghezza massima di un autoarticolato con avanzamento ralla di 3 metri rispetto alla parte anteriore del semirimorchio è di 15,50 metri
Risposta corretta: Vero
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Per gli autoarticolati con avanzamento della ralla di 3 metri rispetto alla parte anteriore del semirimorchio, la lunghezza massima ammessa è di 15,50 metri. Si tratta di un limite specifico legato a questa particolare configurazione del veicolo.
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La lunghezza massima di un autotreno è di 18,75 metri, purché il complesso dei veicoli abbia particolari misure
Risposta corretta: Vero
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Per gli autotreni, il limite massimo di lunghezza è di 18,75 metri quando il complesso rispetta determinate condizioni dimensionali. Questo valore non va confuso con i limiti previsti per altre combinazioni di veicoli.
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La lunghezza massima di un autotreno è di 19,35 metri, se dotato di sospensioni pneumatiche sugli assi del rimorchio
Risposta corretta: Falso
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Per gli autotreni il limite massimo di lunghezza è 18,75 metri. La presenza di sospensioni pneumatiche sugli assi del rimorchio non autorizza a elevare tale limite a 19,35 metri.
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L'altezza massima dei veicoli adibiti al trasporto di balle di fieno non deve superare 5,30 metri
Risposta corretta: Falso
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Per i veicoli adibiti al trasporto di balle di fieno, l’altezza massima consentita è di 4,30 metri. Il limite indicato di 5,30 metri è quindi eccessivo e non rispetta la disciplina sulle dimensioni massime.
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Azionando il freno motore dei veicoli pesanti, la fase di scarico del motore diventa una fase di aspirazione che frena/rallenta il veicolo
Risposta corretta: Falso
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Nel freno motore dei veicoli pesanti, la fase di scarico viene trasformata in una fase di compressione, non di aspirazione. La compressione assorbe energia dal moto del motore e contribuisce così a rallentare il veicolo.
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Il dispositivo "freno motore" può essere integrato con il rallentatore e con l’impianto di frenatura di servizio in un unico sistema a controllo elettronico
Risposta corretta: Vero
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Il freno motore può essere integrato con il rallentatore e con il freno di servizio mediante un unico sistema gestito elettronicamente, coordinando le diverse azioni frenanti.
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Sui veicoli molto pesanti si possono montare sia il rallentatore idraulico che quello elettromagnetico insieme, purché siano disposti in serie
Risposta corretta: Falso
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Nei veicoli molto pesanti il rallentatore idraulico e quello elettromagnetico sono dispositivi alternativi e non devono essere montati contemporaneamente in serie. L’errore consiste quindi nel considerare possibile la combinazione dei due sistemi sullo stesso veicolo.
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Nel rallentatore elettromagnetico, lo statore è fissato al piantone dello sterzo mentre i dischi del rotore sono calettati sull’albero primario del cambio
Risposta corretta: Falso
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Nel rallentatore elettromagnetico lo statore è fissato al telaio del veicolo, non al piantone dello sterzo. I dischi del rotore, invece, sono calettati su un albero della trasmissione, così da rallentarne la rotazione mediante l’azione elettromagnetica.
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Il rallentatore idraulico è posto all’uscita del cambio ed è collegato con l’albero di trasmissione
Risposta corretta: Vero
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Il rallentatore idraulico viene collocato all’uscita del cambio e collegato all’albero di trasmissione. In questo modo agisce sulla trasmissione del veicolo, contribuendo a ridurne la velocità senza ricorrere esclusivamente ai freni di servizio.
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Il rallentatore elettromagnetico è più pesante di quello idraulico
Risposta corretta: Vero
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Nel confronto tra i due dispositivi, il rallentatore elettromagnetico presenta generalmente una massa maggiore rispetto a quello idraulico. È una caratteristica costruttiva da ricordare.
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Il rallentatore idraulico deve essere periodicamente svuotato dell’olio e pulito con dello sgrassante
Risposta corretta: Falso
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Il rallentatore idraulico non deve essere periodicamente svuotato dell’olio e pulito con sgrassante come normale operazione di manutenzione. L’olio contribuisce al suo funzionamento e gli interventi devono seguire le indicazioni previste dal costruttore.
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Il rallentatore idraulico è di più agevole montaggio rispetto a quello elettromagnetico
Risposta corretta: Falso
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Il rallentatore idraulico non è quello di più agevole montaggio: la sua installazione è generalmente più complessa rispetto a quella del rallentatore elettromagnetico. La distinzione riguarda quindi la facilità d’installazione, non l’efficacia del dispositivo durante la frenata.
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A bordo dei veicoli che montano il limitatore di velocità, deve essere presente una copia del certificato di installazione
Risposta corretta: Vero
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Per i veicoli equipaggiati con un limitatore di velocità, a bordo deve essere conservata una copia del certificato che documenta l’installazione del dispositivo. Il documento può essere richiesto per verificare la regolarità dell’equipaggiamento.
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Sulla copia del certificato di installazione del limitatore di velocità devono risultare, tra l’altro, il numero di telaio e di targa del veicolo su cui è montato
Risposta corretta: Vero
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Il certificato di installazione del limitatore deve identificare senza ambiguità il veicolo interessato; per questo, nella copia devono comparire anche il numero di telaio e la targa. Questi dati collegano il dispositivo al veicolo su cui è stato installato.
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Il limitatore di velocità deve essere montato su tutti gli autocarri di massa superiore a 7,5 tonnellate
Risposta corretta: Falso
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L’obbligo del limitatore di velocità non dipende esclusivamente dal superamento della massa di 7,5 tonnellate. Deve essere verificato in base alla categoria del veicolo e alle condizioni previste dalla normativa applicabile, quindi non riguarda indistintamente tutti gli autocarri oltre tale soglia.
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Il limitatore di velocità deve essere montato su tutti gli autobus di massa superiore a 5 tonnellate
Risposta corretta: Falso
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L’obbligo del limitatore di velocità non deriva automaticamente dal solo superamento delle 5 tonnellate di massa. Per stabilire se deve essere installato occorre considerare la categoria del veicolo e le condizioni previste dalla normativa, quindi non riguarda indistintamente tutti gli autobus oltre tale soglia.
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Sulla copia del certificato di installazione del limitatore di velocità devono risultare, tra l’altro, le generalità del tecnico che lo ha installato
Risposta corretta: Falso
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La documentazione relativa all’installazione deve consentire di identificare il veicolo, il limitatore e l’intervento eseguito. Non è invece previsto che sulla copia del certificato siano riportate necessariamente le generalità personali del tecnico installatore.
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Sono esentati dall’obbligo del montaggio del dispositivo limitatore di velocità solo i veicoli militari o appartenenti ai corpi di polizia
Risposta corretta: Falso
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L’obbligo del limitatore di velocità non riguarda tutti i veicoli nello stesso modo. L’esenzione non è riservata esclusivamente ai veicoli militari o appartenenti ai corpi di polizia, poiché comprende anche altre categorie previste dalla normativa.
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E' esentato dall’obbligo del montaggio del dispositivo limitatore di velocità qualsiasi veicolo che faccia un servizio di linea
Risposta corretta: Falso
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L’esenzione dall’obbligo del limitatore di velocità non dipende dal semplice fatto che il veicolo svolga un servizio di linea. Si applica soltanto ai veicoli rientranti nelle specifiche categorie previste dalla normativa.