11 Motore e sistemi di raffreddamento
1. Funzionamento di base del motore diesel
La maggior parte dei veicoli pesanti utilizza motori diesel, che sfruttano la compressione dell'aria nel cilindro per raggiungere temperature sufficienti ad accendere il carburante iniettato, senza bisogno di una candela come nei motori a benzina. Questo tipo di motore offre generalmente una maggiore coppia motrice a bassi regimi, particolarmente utile per muovere masse elevate, e un consumo di carburante più efficiente rispetto ai motori a benzina di potenza equivalente.
2. Sistema di raffreddamento del motore
Il motore genera calore durante il funzionamento che deve essere dissipato per evitare danni ai componenti interni: il sistema di raffreddamento, tramite una pompa che fa circolare il liquido refrigerante attraverso il radiatore, mantiene la temperatura entro valori operativi sicuri. Un livello insufficiente di liquido, una perdita nel circuito o un guasto alla pompa o al radiatore possono causare surriscaldamento, con il rischio di gravi danni al motore se non affrontato tempestivamente.
3. Segnali di surriscaldamento e comportamento da adottare
L'indicatore di temperatura sul cruscotto che si avvicina alla zona rossa, vapore visibile dal vano motore, o un calo di potenza percepito sono segnali di un possibile surriscaldamento: in questi casi va ridotta la velocità e, se la situazione persiste, va fermato il veicolo in un luogo sicuro appena possibile, senza aprire il tappo del radiatore quando il motore è caldo, per evitare il rischio di ustioni dal liquido bollente sotto pressione.
4. Sistema di alimentazione e filtri
Il sistema di alimentazione trasporta il carburante dal serbatoio agli iniettori, passando attraverso filtri che trattengono impurità e, nei motori diesel, l'acqua eventualmente presente nel gasolio: filtri intasati riducono la portata di carburante e possono causare perdita di potenza o difficoltà di avviamento. La sostituzione periodica dei filtri secondo gli intervalli previsti dal costruttore è parte della manutenzione ordinaria essenziale per il buon funzionamento del motore.
5. Sistemi di riduzione delle emissioni
I motori diesel moderni sono equipaggiati con sistemi che riducono le emissioni inquinanti, come il filtro antiparticolato e i sistemi a base di additivi liquidi che riducono gli ossidi di azoto: questi dispositivi richiedono una manutenzione specifica e l'uso di additivi dedicati, il cui esaurimento o malfunzionamento può generare una perdita di potenza o impedire l'avviamento del motore, proprio per evitare che il veicolo circoli producendo emissioni superiori a quelle previste.
Le domande più difficili
A bordo di molti autobus, la trasmissione idraulica sostituisce la frizione ed il cambio meccanico
Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo a vite senza fine
Il motore Diesel ha maggiori problemi di rendimento in altitudine rispetto al motore a scoppio
In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea prende movimento dagli alberi della distribuzione
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail permette di aumentare la pressione di iniezione al variare del numero dei giri